Tramlijn 10 - Beknopte Geschiedenis
De Amsterdamse tramlijn 10 is de oudste elektrische Amsterdamse tramlijn. Op 14 augustus 1900 reden de eerste elektrische trams op een deel van de latere lijn 10 tussen Leidseplein en Haarlemmerplein, via de Marnixstraat. Kort daarna werd de lijn verlengd naar de Planciusstraat en in 1907 naar het Kringspoor (Zoutkeetsgracht).
Lijn 10 reed vroeger via de Roetersstraat
Vanaf 1903 zijn de trams van lijnnummers voorzien. De tot dan toe nummerloze lijn voerde voortaan het nummer 10. In 1904 werd lijn 10 verlengd vanaf het Leidseplein via Weteringschans, Sarphatistraat, Roetersstraat, Plantage Middenlaan, Alexanderplein, Linnaeusstraat en Van Swindenstraat.
In 1925 werd de route via de Roetersstraat verlaten. Voortaan reed lijn 10 de gehele Sarphatistraat rechtuit tussen Weesperplein en Alexanderplein .
Vanaf 1940 werd de route naar de Van Swindenstraat verlaten en kreeg lijn 10 vanaf de Mauritskade de route via Zeeburgerdijk, Borneostraat en Molukkenstraat.
In 1942 werd lijn 10 aan de westzijde gewijzigd: als gevolg van de opheffing van lijn 14 nam lijn 10 de route van deze lijn over vanaf de Marnixstraat via Frederik Hendrikplantsoen, Van Limburg Stirumstraat en Van Hallstraat.
In 1961 keerde lijn 10 terug op de route Roetersstraat Plantage Middenlaan, nadat lijn 7 was verlegd naar het Amstelstation.
In 1972 verdween lijn 10 uit de Roetersstraat en reed als gevolg van de metrobouwwerkzaamheden bij het Weesperplein voortaan om via Rhijnspoorplein, Mauritskade, Spinozastraat, Sarphatistraat en Alexanderplein.
In 1976 werd deze route weer verlaten tijdens renovatie van de Hogesluis over de Amstel. Lijn 10 reed tijdelijk om via de Ceintuurbaanbrug. In 1977 keerde lijn 10 terug op de Hogesluis en bereed voortaan de Sarphatistraat weer over de gehele lengte, net als voor 1961.
Tram 10 in de Marnixstraat
In 1980 werd lijn 10 vanaf de Molukkenstraat verlengd via de Insulindeweg naar het Flevopark. In 1986 ging lijn 10 samen met lijn 6 een grote lus door de Indische Buurt berijden. Tot 1989 gingen beide lijnen op het Javaplein in elkaar over. Daarna werden zij weer losgekoppeld en ging lijn 10 een grote lus met de klok mee door de Indische Buurt berijden. Lijn 6 bereed toen deze lus tegen de klok in. In 2002 nam lijn 7 deze route van lijn 6 over. Deze situatie bleef bestaan tot 2004, toen lijn 10 vanaf het Alexanderplein de nieuwe route ging berijden via Sarphatistraat–Czaar, Peterstraat, Rietlandpark, Oostelijk Havengebied en Azartplein.